本網(wǎng)訊通訊員熊英豪 肖詩雨 陳浩龍報道：4月8日上午，襄荊高鐵XJZQ-1標線首孔箱梁在經(jīng)過精心組織及合理布局下，順利澆筑，這也是新建襄陽至荊門高速鐵路澆筑的首孔箱梁。
此次箱梁澆筑采用“平行式場地布置、各施工工序區(qū)域固定、流水線作業(yè)”的模式，在鋼筋綁扎區(qū)進行綁扎完成后，通過移動式吊具調至制梁臺位進行澆筑。
為做好首片32米預制箱梁的澆筑工作，自王集制梁場開工建設以來，施工方嚴格按照設計要求，科學組織鋼筋加工、綁扎安裝，模板安裝、梁體澆筑等工序施工，確保首片梁安全優(yōu)質澆筑。在澆筑施工前，梁場對現(xiàn)場管理、技術、施工人員進行了多次澆筑培訓，認真進行技術交底工作，嚴格規(guī)范相關操作，為后續(xù)487孔箱梁的大規(guī)模施工生產(chǎn)奠定了堅實基礎。
新建襄陽至荊門高速鐵路正線全長116.73公里，設計時速350公里，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，是湖北省統(tǒng)籌推進的重大項目。項目建成后，可實現(xiàn)襄陽至荊門的高鐵全線通達，實現(xiàn)“宜荊荊”都市圈與襄陽都市圈快連快通，更好融入?yún)^(qū)域發(fā)展新格局，促進沿線資源開發(fā)，打造鄂西生態(tài)旅游圈。
（編輯：李夢竹 編審：杜道兵）
