本網(wǎng)訊記者劉毅 張尚東報道:近年來,襄陽小河港的區(qū)位優(yōu)勢和水運成本優(yōu)勢不斷凸顯,港口業(yè)務量也逐漸增多,碼頭現(xiàn)場經(jīng)常一片繁忙。伴隨農業(yè)“夏收”工作的完成,襄陽小河港的糧食業(yè)務也迎來一波高峰期。
6月7日,在襄陽小河港一處倉庫內,幾臺機械正在緊張忙碌,將倉庫內的小麥通過運輸車輛轉運到貨輪,然后發(fā)往全國各地。現(xiàn)場機聲隆隆,一片繁忙景象。
“這批小麥是從小河港發(fā)往江西樟樹,里程有1000公里左右,大概8天左右就可以到達!毕尻桍魏竭\輸有限公司員工孫潔告訴記者說,陸路運輸、車輛運輸每噸參考價在300元左右,而水路運輸參考價在60元每噸左右。
據(jù)了解,本次由小河港發(fā)往江西樟樹市的小麥一共有1200噸。隨著小河港承接糧食裝船外運業(yè)務的開通,港口的糧食業(yè)務也迎來一波高峰期。
“今年6月,襄陽小河港首次引入糧食裝船外運業(yè)務,納入首批次裝船外運計劃的是5000噸小麥,本批次小麥從南陽、襄州汽運至小河港,經(jīng)水路運輸發(fā)往江西和湖南等地區(qū)!焙备劭诩瘓F漢江有限公司小河港分公司生產技術部負責人周志強說,在業(yè)務開展中,小河港根據(jù)貨物到港時間和天氣變化,科學安排作業(yè)流程,實現(xiàn)“車一庫一船”高效協(xié)同,圓滿完成了首批次小麥的卸貨、倉儲以及裝船作業(yè),為客戶物流降低運輸成本15%左右。
相比陸運,水運成本更可控,時效也有保障,這吸引了越來越多的企業(yè)開始選擇陸改水的運輸方式,同時也讓小河港的業(yè)務量實現(xiàn)成倍增長。
周志強表示,隨著漢江航道條件的持續(xù)改善,小河港貨種的不斷增加,未來小河港將持續(xù)在打通貨運“堵點”、降低物流成本、暢通產業(yè)循環(huán)方面發(fā)揮積極作用。
(編輯:余倩 編審:艾淑莉)