本網(wǎng)訊記者劉毅 艾淑莉 通訊員孫露報(bào)道：自207國(guó)道襄陽(yáng)宜城段維修項(xiàng)目入選2024年國(guó)家公路現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)工程試點(diǎn)以來(lái)，宜城市交通公路部門(mén)高度重視，以“智慧工地”建設(shè)為抓手，持續(xù)加強(qiáng)道路施工領(lǐng)域新技術(shù)的推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間看見(jiàn)“違章”、聽(tīng)到“噪音”、嗅到“隱患”，以科技創(chuàng)新助力公路養(yǎng)護(hù)提質(zhì)增效。
安裝好管理信息系統(tǒng)平臺(tái)的機(jī)械設(shè)備
10月16日，在207國(guó)道襄陽(yáng)宜城段維修項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在緊張忙碌，壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備來(lái)回穿梭，瀝青路面攤鋪工作正如火如荼地進(jìn)行。只見(jiàn)壓路機(jī)和攤鋪機(jī)頂端的顯示屏上，多個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)正在不斷跳躍，實(shí)時(shí)采集路面施工過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，然后及時(shí)傳遞到系統(tǒng)平臺(tái)，由第三方公司進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
“在這個(gè)項(xiàng)目中，創(chuàng)新使用了路面施工質(zhì)量管理平臺(tái)，就是利用互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的傳感技術(shù)和信息傳輸技術(shù)，實(shí)時(shí)采集路面施工過(guò)程中的數(shù)據(jù)信息。包括原材檢測(cè)、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、完工后檢測(cè)等環(huán)節(jié)，通過(guò)通信模塊實(shí)時(shí)上傳到至中心服務(wù)器，并利用高精度北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)樁號(hào)對(duì)應(yīng)，實(shí)時(shí)調(diào)整施工偏差，確保施工的安全精準(zhǔn)可控�！辟F州華巖軟件有限公司技術(shù)人員鄒林華介紹說(shuō)。
207國(guó)道襄陽(yáng)宜城段維修項(xiàng)目作為全省唯一入選國(guó)家現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)工程的試點(diǎn)項(xiàng)目，在建設(shè)過(guò)程中積極推廣并應(yīng)用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)和工藝，打造出襄陽(yáng)市首個(gè)國(guó)道維修“智慧工地”。項(xiàng)目建設(shè)中推廣應(yīng)用的“四新技術(shù)”，在材料控制、工程質(zhì)量、安全管理以及施工環(huán)境治理等多個(gè)方面均發(fā)揮了顯著作用。
宜城市公路管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目建設(shè)在全省范圍內(nèi)首次應(yīng)用了探地雷達(dá)檢測(cè)、橋梁光纖光柵輕量化檢測(cè)、惡劣天氣智慧管控、智慧工地質(zhì)量管控等智慧系統(tǒng)，大規(guī)模采用泡沫瀝青冷再生、熱熔復(fù)合改性瀝青纖維碎石封層、NRP無(wú)車(chē)轍鋪裝、大粒徑水穩(wěn)碎石基層、PR高模量扛疲勞混凝土等新工藝新技術(shù)，確保了項(xiàng)目建設(shè)智慧、綠色、高效推進(jìn)。
據(jù)了解，G207襄陽(yáng)段是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架“6軸7廊8通道”路段之一，也是省內(nèi)連接“襄陽(yáng)都市圈”和“宜荊荊”的重要通道。G207襄陽(yáng)宜城段維修項(xiàng)目起于宜城市小河鎮(zhèn)明正村，止于宜城市孔灣鎮(zhèn)臺(tái)子崗村，全長(zhǎng)27.549公里，總投資約1.4億元。今年8月開(kāi)工以來(lái)，已完成近20公里，預(yù)計(jì)11月將全面完工。
（編輯：聞俊 編審：陳澄）
